Mon compagnon de route, Kiraucassis
Avant toute chose, il me faut un bateau ! Et en Mini, se pose alors une première question très structurante : Série ou Proto ?
La classe Mini est un laboratoire d’innovation pour la course au large et les « Proto » sont le fruit des expérimentations menées. Tout en carbone, ils ont le plus souvent des balastes, une quille pendulaire et un mât basculant. Depuis quelques années beaucoup sont également équipés de foils. Et au-delà, les exotismes qui les équipent peuvent être nombreux !
Les « Série » sont des bateaux produits à moins 10 unités, ce qui augmente significativement leur fiabilité. Les règles de la classe en font également des bateaux financièrement plus abordables (ex: interdiction du carbone) et souvent plus simples à manier… Enfin tout est relatif, on est pas non plus dans le monde de la plaisance ;-)
Les différences se reflètent également dans les « mensurations » des bateaux.
| Série | Proto | |
|---|---|---|
| Longueur | 6,50m | |
| Largeur | 3,00m | |
| Tirant d'eau | 1,60m | 2,00m |
| Tirant d'air | 11m | 12m |
| Déplacement | 950kg | 700kg |
| Surface au près | 44m2 | 48m2 |
| Surface au portant | 120m2 | 136m2 |
Le gros avantage des protos c’est qu’il y en a peu et qu’ils ont des places réservées sur les courses. Alors qu’en série c’est la bataille pour pouvoir s’engager : listes de préférences, tirages au sort, listes d’attentes… Bienvenue dans le Parcoursup de la voile 😱
Après réflexion, je me dis que je ne pourrai pas dédier plus de 4 jours par mois à préparer mon bateau, ce qui est bien trop peu pour un proto. Du coup ça sera un série ! Plus particulièrement un Maxi 650, bateau dernière génération avec un nez tout rond (dit « scow ») contrairement à son plus grand rival le Pogo 3.
Au-delà de la différence de stylistique, le nez « scow » rend surtout le Maxi 650 beaucoup plus vivable que le Pogo 3, surnommé “le sous-marin” tant il mouille les humains qu’il embarque ! Ça peut sembler un détail mais je vous laisse imaginer l’état du skipper après plusieurs jours de course comme ça…
En juillet 2023, après une vingtaine de jours de recherches intensives, je vais essayer à la Turballe un Maxi 650, le Mini FRA 1014, nom de baptême « KIR AU CASSIS ». Il finit 8e du championnats de France 2023 avec son skipper précédent, Pierre-Emmanuel.
Le 1014 est aussi un bateau bien préparé et fiabilisé, puisqu’il a à son actif une vingtaine de courses dont la Mini Transat 2021. Ça peut paraître un détail, mais la préparation du bateau prend un temps fou et demande une grosse expertise, je vous en reparlerai.
Une belle journée ensoleillée dans une légère brise avec Pierre-Emmanuel. Malgré les très faibles conditions, on pointe à 7-8nds. Tous les indicateurs sont au vert et c’est un peu le « coup de foudre », je décide de partir avec lui 😍
La suite très vite !